2 journée sur le circuit de bresse

Jackol a écrit:

Drez, n'est pas normalement constitué...

Je ne parlais pas ici de la taille des slips, Jack...

pour la combi, la marque est alpinestar.....il demande 30 euros/jour.....

Si tu t'achètes une combi intégrale il va falloir que tu dormes avec qq nuit pour que tu l'as trouve confortable...
Le cuir ca se travail!

La FFM propose aussi des journées de découverte du circuit, où je pense m'inscrire. 25 Euros les 4 sessions à la bresse !!! Le 17 Juillet.

drez a écrit:

pour la combi, la marque est alpinestar.....il demande 30 euros/jour.....

Bah, ça va te couter 60 € pour le stage...

A toi de voir si tu investis dans la combarde sachant que pour du neuf, tu devras débourser au moins 600 € si tu veux de la qualité où les coutures ne pètent pas à la première chute...

Après tu as la possibilité d'acheter de l'occas, aussi...

Les combines a 300€ sont surement moins resistante que celle a 600... mais la on parle de Drez et de sa SV... il va surement pas se bourrer a plus de 200 j'ai fait un ptit chute avec une combine a bas pris, on voit a peine qu'elle a froter, donc je me dis qu'il faut une bonne pelle pour la trouer et au pire ça se repare.

Donc moi je serais d'avis d'investire dans une combi pas chere

Mortalus a écrit:

Les combines a 300€ sont surement moins resistante que celle a 600... mais la on parle de Drez et de sa SV... il va surement pas se bourrer a plus de 200 j'ai fait un ptit chute avec une combine a bas pris, on voit a peine qu'elle a froter, donc je me dis qu'il faut une bonne pelle pour la trouer et au pire ça se repare.

Donc moi je serais d'avis d'investire dans une combi pas chere

+1

Pis c'est pas le vol qui est dur, c'est l'atterrissage...

Jackol a écrit:

Pis c'est pas le vol qui est dur, c'est l'atterrissage...

ca c ben vrai !!!

Jackol a écrit:

Pis c'est pas le vol qui est dur, c'est l'atterrissage...

"Il dit qu'il voit pas le rapport"

Avant de toucher le sol dans une chute... y'a pas un moment de sustentation aérienne???

Qui ne voit pas le rapport ?

Pis suss quoi aérienne ?

Cardy et Dafy font les trains de pilot sport à 150 euros en ce moment . Avec ça il y a largement de quoi se faire plaisir sur circuit

Les pilot sport sont en gomme dure. donc pas du tout glop sur circuit.
faut mettre du pilot power ou pilot power 2ct

moto25 a écrit:

Les pilot sport sont en gomme dure. donc pas du tout glop sur circuit.
faut mettre du pilot power ou pilot power 2ct

gomme dure c'etait la monte sportive de Michelin avant d'etre remplacée par le pilot power
C'est de la même gamme que les D207 (remplacé par D208) ou encore BT010 ( remplacé par BT012/14)

Ce n'est pas la monte hyper sport à la mode pour Rossi en personne a 299 euros le train mais pour une bécane légère et relativement peu puissante comme le SV, le pilote arrivera à ses limites bien avant d'arriver aux limites des pneus

possible, moi je l'ai toujours vu en comparaison avec un BT20 plutot qu'un BT10.

pis pas besoin de beaucoup de puissance pour arriver au limite d'un pneus.
Demande a Mortalus avec sa bandit de 75ch, il ne supportait pas le BT21 il glissait sur l'angle

le pilot sport c'est de la gomme tendre , amandine en a eu un train de pneu cette été donc elle peut nous donner son avis

Pour les intéressés pour le circuit cette année, voici le calendrier de la saison que j'utilise :

http://moto25.free.fr/photo/calendrier_roulage_2008.xls

pis un site excellent spécial piste
http://motopiste.forumactif.com

moto25 a écrit:

possible, moi je l'ai toujours vu en comparaison avec un BT20 plutot qu'un BT10.

pis pas besoin de beaucoup de puissance pour arriver au limite d'un pneus.
Demande a Mortalus avec sa bandit de 75ch, il ne supportait pas le BT21 il glissait sur l'angle

sûr de moi sur ce coup pour avoir essayé une large plage :

tendres ancien : D207/BT010/Pilot sport ( j'apprecie beaucoup cette gamme pour leur rapport prix/prestations)
medium ancien : D220/BT020/pilot road

Comme dit, j'attends aussi l'avis d'Amandine mais Drez les connait un peu. C'etait la monte presente lorsque je lui ai vendu le SV. par contre il n'etaient plus de premiere fraicheur

je vzis attendre suivant les promos....

je me dis simplement qu'il faut que je fasse environ 100 bornes avec avant d'être sur le circuit, histoire de les roder avant...et pas pendant mais sinon, je suis pas pressé...

drez a écrit:

je vzis attendre suivant les promos....

je me dis simplement qu'il faut que je fasse environ 100 bornes avec avant d'être sur le circuit, histoire de les roder avant...et pas pendant mais sinon, je suis pas pressé...

moi j'ai rodé mon BT14 neuf sur le circuit. il s'est très très vite rodé et je n'ai pas glissé. les mauvaises langues diront que c'est parce que j'étais en mode lopette...

sinon, ok pour les pilot sport

Dafy va essayer de negocier des sliks a 300€ (la vache, c'est chere !)

dafy font les 2 bt 14 pour moins de 200 euros jusqu'à fin mars..

83 à l'avant et 116 à l'arrière il me semble...


Comme discuter avec fabien hier, le vendeur me conseillait de peut-être installer des durites de frein pour éviter pour garder l'efficacité des freins, meme quand le liquide chauffe.

il est vrai que vu mon niveau, je pense que cela me sera utile à partir de la 3ème session.
Comme disait fab hier, c'est vraiment pour effectuer des freinages de "trappeur", et cette installation sera inutile ensuite sur route....

environ 80 euros, je pense l'installer en avril :

je pense fair comme ca, tout en sachant que j'ai reglé le problème du transport puisque j'ai trouvé un camion et que je prendrais des jerrican pour les pleins:
mars : achat des BT14
fin mars : prière pour qu'il fasse beau
avril : mise en place de la durite de freinage et des protèges cylindres
fin avril : cièrge pour qu'il fasse beau
mai : voir avec max pour l'achat et l'installation des protections de son ancien SV
fin mai: séjour à Lourdes pour qu'il fasse beau
Juin : prépa physique du pilote

ca devrait le faire

lorsque tu dis achat des BT014, tu les fais monter de suite?

Parce que de mars a juin, tu risques de les bouffer rapidement. Ce genre de pneus va te faire 5000km graaaaaand max si tu t'amuse un peux. Ce serais dommage de les avoir rincée avant la piste

non je les fais monter environ vers le 10 juin...

Les bt14 me font même pas 3000kms donc gaffe à pas les monter trop tot non plus

C'est quoi des protege cylindres ?

whiplash a écrit:

Les bt14 me font même pas 3000kms donc gaffe à pas les monter trop tot non plus

C'est quoi des protege cylindres ?

a mon avis il parle de protege carters.....c'est Drez quoi