2 journée sur le circuit de bresse

bah voila ç'est fini......


de la pluie tout le temps et du sec pour les deux dernières sessions....

cela a permis d'évoluer correctement.

J'ai des soucis pour déhancher, car mon sv est trop petite, le genoux ne frottait pas, c'est les cale-pieds qui frottait....

ce fut divin.....meilleur tour : 1 minutes 59 secondes 26

( record à 1,26 5)

Cool Drez !! Bravo

Tu t'es fait plaise c'est l'essentiel et si t'as progresser c'est encore mieux

On attend les photos !

bien

et les cours étaient intéressants, tu as pu progresser ?

mais j'ai quand même un doute sur le fait que tu ne puisses pas poser le genou à cause de la SV ou de ta taille !

moto25 a écrit:

bien

et les cours étaient intéressants, tu as pu progresser ?

mais j'ai quand même un doute sur le fait que tu ne puisses pas poser le genou à cause de la SV ou de ta taille !

idem

la taille ca veut rien dire

moto25 a écrit:

bien

et les cours étaient intéressants, tu as pu progresser ?

mais j'ai quand même un doute sur le fait que tu ne puisses pas poser le genou à cause de la SV ou de ta taille !

Si les cales pieds frottes suffit de dehanché un chouilla et d'ouvrir le genoux et ça touche sans probleme

Oué enfin l'important c'est de passer fort si ca touche pas c'est pas bien grave

tant que Drez c'est amusé, c'est le principal

L'important c'est de se faire plaisir a son rythme et sans se faire mal c'est encore mieux.

en fait je ne déhanchais pas assez pour toucher le genoux.
quand j'insistait, ca me faisait mal et je sentais une position difficilement gérable en cas de décrochage.
je n'arrivais pas à ne poser que la pointe du pied sur le repose pied...
je forcais à chaque déhanché important.
je pense qu'avec une bécane à centre de gravité plus haut, j'aurais moins galéré.

Au niveau des exercices, on a fait beaucoup de thérorique sur les traj', freinages, comportement de la moto,etc....

on a fait un exercice qui consistait à faire une session entière en 3ème sans freiner. Cela oblige à prendre des courbes à vitesse plus élevé qu'à la normal, et à se rendre compte que cela passe à l'aise.

Personnellement, j'ai beaucoup progressé sur les traj', en apprenant que dans un enchaînement de plusieurs virages, si je loupe le premier point de corde, je perds un minimum d'1 seconde au tour, car toute ma trajectoire sera faussé.
c'est énorme comme de simple erreur de traj fait perdre du temps.

Au niveau des dépasements, j'hésitais bcp à doubler car il n'y a pas de rétro, et j'avais peur, notamment dans les inter, que la moto doublée se resserre sur moi.
Mais la technique est simple, je me met à son niveau en fin de ligne droite et je lui fait un bel inter.


sinon, comment, dans un enchaînement de virage, je peux doubler une ou plusieurs moto, en modifiant forcément ma trajectoire ( inter ou exter) sans perdre du temps au tour?

Tu fais comme moi, tu pousses!!

Tu perdras forcement du temps à moins que le mec que tu doubles soit vraiment un poireau et qu'il laisse ta trajectoire clair.
Un dépassement se prevoit à l'avance, et si tu veux doubler dans un enchainement il faudra commencer ta maneuvre un ou deux virages plutot. Généralement tu t'arranges pour sortire du virage plus rapidement que le mec mais avec une trajectoire merdique, donc tu dépasses le mec mais tu n'as pas le temps de te remettre sur la trajectoire. Le tout c'est de le dépasser assez pour qu'il te voit. Toi tu te retrouves a l'interieur du virage (tu devrais etre à l'exterieur) en entré. Enfait tu casses le rythme du mec que tu doubles. Si le mec se debrouille bien il peut te redoubler en sortie de virage mais si c'est un poireau c'est dans la poche

lol bien dit mortalus, je vois que tu as l'habitude d'etre un poireau... non je déconne continue ta progression ainsi !

Pi le touché de genoux n'est pas une finalité, mais si tu t'abitues pas a toucher le genoux ba quand ça touchera naturellement, t'auras peur et tu redressera. Mais si tu as eu beaucoup de mouillé alors ça explique pt etre pourquoi t'as pas posé ;-)

Allé ça sera pour une prochaine fois

PS: t'es sur que tu dehanchais du bon coté

en fait si j'ai tout compris, toucher le genou signifie arriver au maximum d'angle que la moto peut prendre.
à plusieurs reprises, il ne me manquait pas grand chose ( vu sur les photos du profesionnel) après c'est une histoire de petit slip ou non....

déhancher permet aussi en cas de chute de tomber de moi haut..pas con non plus ça...je vais déhancher en ligne droite maintenant

drez a écrit:

en fait si j'ai tout compris, toucher le genou signifie arriver au maximum d'angle que la moto peut prendre.à plusieurs reprises, il ne me manquait pas grand chose ( vu sur les photos du profesionnel) après c'est une histoire de petit slip ou non....

déhancher permet aussi en cas de chute de tomber de moi haut..pas con non plus ça...je vais déhancher en ligne droite maintenant

Non pas du tout Tu peux toucher le genoux en prenant 15° d'angle, alors que la moto peut en prendre 40... Tout est une question de position.
Le genoux sert seulement de repere d'angle et eventuellement ralentir la chute de la moto lors d'une glisse (et donc esperer reprendre l'adherence). Avoir un repere d'angle permet ainsi de jeter la moto sur l'angle rapidement et de savoir a quel moment les cales pieds risque de toucher, donc quand tu sents que tu t'approche de l'angle maxi de la moto (le genoux touche depuis longtemps) tu ralentis la vitesse de prise d'angle jusqu'a ce que les repos pieds frotte legerement.

La prochaine fois que je vais à bresse je m'exercerais au touché de coude ça par contre ça sert a rien a part faire style

quand sait-on que l'on est à l'angle maximum que la moto peut prendre juste avant la chute???

faut tester qu'ils vont me dire....

drez a écrit:

quand sait-on que l'on est à l'angle maximum que la moto peut prendre juste avant la chute???

faut tester qu'ils vont me dire....

Ben c'est quand les pneus commencent à décrocher. Ca m'est arrivé une seule fois avec le gex en montant sur maiche et j'aurais préféré pas savoir tellement je me suis fait dessus

drez a écrit:

quand sait-on que l'on est à l'angle maximum que la moto peut prendre juste avant la chute???

faut tester qu'ils vont me dire....

ça dépend des motos. Généralement, si tu laisses une moto d'origine et que tu mets pas des pneus de merde, dans de bonnes conditions la limite d'angle de la moto ne sera jamais atteinte vu que ça frottera avant.

Mais il y tout plein de parametres qui rentrent en jeu.

dans tous les cas, c'est cher ces conneries...

toucher le genou ne veut pas dire prendre un maximum d'angle ! Au contraire, le déhanchement permet de faire prendre moins d'angle à la moto.
Sur la FZ1, avant de savoir comment déhancher je n'avais pas de bande de peur sur le pneu avant.
Maintenant, j'ai 5 mm de bande de peur parce que je déhanche et je passe aussi vite dans les virages.

Quant aux limites avant glissement, ca dépend de plein de choses : ta position (déhanché ou pas, buste décalé, coude plié,...), si t'es en début de courbe avant point de corde, après point corde, grande courbe sur un filet de gaz, courbe normale sans accéléré...

Si vous etes intéressés, on peut sur Chevreaux, vous trouvez un ptit coin pour planter une tente(3 kms du circuit)
Jp

j'ai fait mes deux jours de piste avec des amortisseurs mal réglé.

j'aurais du les resserer de 2 crans sur le sec....
je viens de la reprendre aujourd'hui et , c'est du chewin-gum...

sur le mouillé ca allait mais j''aurais pitetre gagné qq seconde sur le deuxième jour avec des amortos correctement reglé.......