Je me pose des questions (à défaut d'un genou)

Comme ne tardera pas à le révéler Cathy dans son CR de la Balade d'hier, j'ai encore fait une petite excursion tout terrain avec ma bécane (qui n'est pas du tout faite pour ça... c'est vrai, on fait une balade à 4 motos, je suis le seul à ne pas avoir de trail et pourtant c'est moi qui sorts des sentiers battus... Bref, je m'égare, refermons cette parenthèse qui n'a déjà que trop duré...)

Or donc, je me suis encore sorti pour la troisième fois de la même manière : Virage à gauche, je freine en entrée de virage, je glisse, je sorts... Simple et efficace !

Ce qui me perturbe, c'est la répétition du même scénario. Jusqu'à maintenant je ne m'en suis pas trop mal sorti (si j'ose dire), la première fois (ma première balade fcgs) j'ai terminé dans un talus d'accotement d'où m'ont sorti quelques amis motards, la deuxième fois, sur une petite route en sous-bois, j'ai fait un détour par le bas-coté, sans dommage, et la troisième, hier, j'ai fini ma route dans un merlon de terre qui m'a arrêté avant le grand saut...

Je crois qu'il faut que je trouve une solution avant que ça ne finisse mal. J'ai bien pensé ne prendre que des virages à droite, mais j'ai peur de rapidement tourner en rond. Je n'avais pas ce problème avec ma précédente bécane qui avait l'abs, ce qui n'est pas le cas de celle-là. Je crains d'avoir pris de mauvaises habitudes : arrivée trop rapide dans le virage et freinage tardif debout sur les freins... Le fait que ce soit les virages à gauche qui s'acharnent contre moi, s'explique sans doute par le fait que c'est pour ceux-là que la visibilité est la plus mauvaise, et donc le risque de mal évaluer la courbe le plus grand et surtout qu'il n'y a pas de marge d'erreur : dans un virage à droite, quant on se loupe, on sort à gauche, s'il n'y a personne en face, c'est sans frais...

Bref vos conseils sont les bienvenus...

moi j'ai une super technique, je ne cherche pas à suivre . si la visibilité ne me satisfait pas, en gros 2 virages. j'aime bien les surprises, mais pas sur la route.

Avec l'ABS je crois que vous avez pris de très mauvaises habitudes, qu'il semble difficile d'éradiquer...

J'ai le même problème avec la Stelvio... Fini d'arriver un "poil" optimiste dans un virage (à droite ou à gauche, au choix) et de freiner sur l'angle...
Il faut réapprendre à anticiper, prévoir et sentir la route (mais pas de trop près quand même ).

Je ne pense pas que ce soit le fait de vouloir suivre ou pas, je suis la plupart du temps devant lors des balade et j'ai toujours ce mauvais réflexe .

Je suis d'accord, ce n'est pas une question de suivre ou pas... je sais laisser filer quand sa va trop vite pour moi ou quand je ne suis pas dans le rythme...

Nan, le problème c'est que je n'arrive pas à sentir quand ça va décrocher : parfois je fais un freinage de bucheron et ça passe, d'autre fois j'ai l"impression d'à peine effleurer les freins et ça dérape... Une fois parti en glissade c'est trop tard...

C'est vrai que desfois, t'arrives pas à sentir quand ça va décrocher, genre dans un virage...! Il paraît seulement!

Toi, t'es pas pilote, tu ne peux pas savoir...

HO Jackol! Tu as osé?! Je ne dirais qu'une chose! : Tu es possédé! Et j'ordonne à la chose qui te possède de sortir de ce corps!!

Et pis d'abord, on m'a raconté! j'étais pas là!

oui faisons un exorcisme

Yes! Exorcisons!!!!!!!!!!!!!

Juliette a écrit:

HO Jackol! Tu as osé?! Je ne dirais qu'une chose! : Tu es possédé! Et j'ordonne à la chose qui te possède de sortir de ce corps!!

Et pis d'abord, on m'a raconté! j'étais pas là!

Celui qui est dans mon corps, doit se sentir à l'aise...

C'est vrai que ya de la place!

Jackol a écrit:

Juliette a écrit:

HO Jackol! Tu as osé?! Je ne dirais qu'une chose! : Tu es possédé! Et j'ordonne à la chose qui te possède de sortir de ce corps!!

Et pis d'abord, on m'a raconté! j'étais pas là!

Celui qui est dans mon corps, doit se sentir à l'aise...

c'est pas deja

C'est qui déjà???

Jackol a écrit:

C'est qui déjà???

c'est deja pas moi

kee-koo a écrit:

Jackol a écrit:

C'est qui déjà???

c'est deja pas moi

manquerait plus que ça

Jankfa a écrit:

moi j'ai une super technique, je ne cherche pas à suivre . si la visibilité ne me satisfait pas, en gros 2 virages. j'aime bien les surprises, mais pas sur la route.

Il est clair, qu'il ne sert a rien de vouloir suivre un rythme qui ne convient pas. c'est souvent mon cas, je sais très bien que ça pourrait passer, mais ça me fait peur, alors je lâche l'affaire : pas besoin de se tuer, c'est pas le but des balades, et je préfère me faire chambrer pendant 6 mois que de finir entre 4 planches.

Forcement, les virages a gauche, moins de visibilité, donc plus de surprise, donc plus de gaffes. suffit peut être seulement d'anticiper un peu plus dans ces virages la.

Après, pour l'histoire de l'ABS, je l'ai jamais eu, donc, je peux pas vraiment donner un avis de vrai utilisateur, par contre, ce qui est sur, c'est que pour avoir essayer, ça apporte un gros plus en cas de freinage comme un porc...alors, ne plus l'avoir, ça doit laisser un vide...

Pas un vide, une grosse trace sur la route...

Jackol a écrit:

Pas un vide, une grosse trace sur la route...

peut être même dans le slip

J'étais présent lors de la deuxième sortie de route! J'étais aux premières loges juste derrière.

En fait, et là je vais parler de ma petite expérience de 6ans de permis seulement, j'ai remarquer que parfois (et surtout en descente) on a tendance à se mettre debout sur les frein en amenant tout le poids du corps à l'avant sur le guidon et du coup l'arrière est bien plus libre pour décrocher.

Physique élémentaire


Autre chose qui fait que parfois ça passe, et parfois ça dépasse... le "petit gravier en plus" il suffit parfois d'un tout petit truc sur la route qui fait que le pneu perde l'adhérence et ne la récupère plus.

En gros dans un premier temps on va essayer d'arrêter de se la jouer Joe Bar Team et d'être debout sur le guidon la roue arrière en l'air après chaque freinage.... ^^

Et puis pour éviter que l'amortisseur avant s'écrase au début du freinage il vaut mieux toucher à peine le frein arrière juste avant te freiner avant/arrière, ça permet à la bécane de rester bien posé et que l'amortisseur arrière ne soit pas complètement tendu.
J'avais lu un article de conseil de pilotage qui parlait de ça, et qui disait même qu'il fallait tirer sur son guidon au début du freinage pour redresser la moto sur l'arrière... enfin là on parle de pilote de course!

J'ai fait une balade duo hier, et j'ai trouver que (contrairement àce que je m'attendais) les virages à pleine vitesse se prennent beaucoup plus facilement parce que la moto "colle à la route". Faut absolument que l'amortisseur arrière soit un minimum appuyé.

Enfin voilà tout ça c'est de la théorie, et la mettre en application demande du temps et de l'experience pour que tout ça devienne un automatisme, car pas le temps d'y penser pendant le freinage.

C'est vrai que deux de mes trois sorties étaient en descente et sur des toutes petite routes... j'ai aussi un problème avec cette bécane : Elle a un gros couple et elle pousse très fort de 3 000 tours à la zone rouge, mais en dessous de 2500 tours elle ne repart pas et se met à brouter; du coup, sur des petites route, dans les virages serrés, je ne peut pas repartir en seconde et je suis obligé de débrayer dans le virage... donc pas de frein moteur... et comme en plus elle ne freine pas de l'arrière, je n'ai guère plus que le frein avant... Mais c'est vrai que ce n'est pas sur ce genre de route qu'elle excelle...

achete un trail

kee-koo a écrit:

achete un trail

C'est d'un commun

nico a écrit:

kee-koo a écrit:

achete un trail

C'est d'un commun

Rono a écrit:

C'est vrai que deux de mes trois sorties étaient en descente et sur des toutes petite routes... j'ai aussi un problème avec cette bécane : Elle a un gros couple et elle pousse très fort de 3 000 tours à la zone rouge, mais en dessous de 2500 tours elle ne repart pas et se met à brouter; du coup, sur des petites route, dans les virages serrés, je ne peut pas repartir en seconde et je suis obligé de débrayer dans le virage... donc pas de frein moteur... et comme en plus elle ne freine pas de l'arrière, je n'ai guère plus que le frein avant... Mais c'est vrai que ce n'est pas sur ce genre de route qu'elle excelle...

essaie la street....en plus, tu peux l'avoir en vert, et c'est bien connu, les vertes sont plus rapides