KTM 990 Super Duke

Voilà je viens de la tester en ce vendredi matin 03 avril à 11h.

Première impression en montant dessus: c'est petit et on est tout de suite à l'aise. 30 sec, je pense que c'est le temps que ça m'a pris pour me sentir comme si je n'avais rouler qu'avec cette bécane.

Et premiers tours de roue... La poignée est très sensible, dès 3500tr ça pousse fort très fort... on monte on monte arrivée à 6000 ca envoie velu!! Pas l'habitude donc méfiance et je n'ai pas trop fait le kèkè.
Mais c'est fantastique ce moteur, sans oublier ce bruit... très sourt et bien puissant.

Quand on roule avec ça on à un peu l'impression d'être sur un taureau, bien droit et ça pousse sévère tout le temps. La seule différence avec le taureau c'est son poids ^^ tout léger et tout maniable voilà ce qui ressort de cette Duke. C'est simple en retournant sur mon SV j'ai eu l'impression d'être sur une vieille mémère qui pédale dans du coton.

Le chassi... alors comme je vous ai dit je n'ai pas trop fait le kèkè, mais le virage audessus de la côté de morre à 140 ça passe sans rechigner... incroyable.

La seule chose qui rappelle la vitesse à laquelle on est c'est l'air. Et oui pas de bulle ni la moindre tentative de protection fait qu'on s'en prend plein la gueule. Elle est donné pour 220km/h maxi, mais déjà à 150 on a pas envie d'aller plus loin tellement la pression de l'air se fait forte.
Par contre à vitesse légale aucun problème c'est juste assez pour être à l'aise. Mais ne l'oublions pas c'est un roadster!!

Et le frénage... rien à redire ladessus on a tout de suite de bonnes sensations, même après un dépassement un peu limite ça freine fort sans que tout se torde. Et les suspension un peu dure (soprt oblige) sont assez appréciable, ça évite des mouvement de "pompage" de la fourche avant en cas d'appuie abusive sur le levier de frein.

Ah oui et petit détails, l'embrayable hydrolique je ne connaissais pas et c'est très agréable, les vitesse passe sans problème, le point mort se trouve tout seul... super de ce côté là aussi!

En conclusion le moteur m'a séduit, la position est celle d'un roadster et le vent s'en fait bien ressentir. Mais c'est une moto impéccable pour cette région, les dépassement prennent 1 seconde tellement le moteur est disponible à tout régime et devient carément fou furieux après 6000tr.

Bienvenue dans le monde de la moto européenne...

J'ai aussi adoré le 990 KTM!

j'ai pas essayé moi, mais rien que le look me ferait signer un cheque.

Jackol a écrit:

Bienvenue dans le monde de la moto européenne...

J'ai aussi adoré le 990 KTM!

oui, ces motos européennes sont incroyables....merci qui??? merci triumph...

Si on pouvait éviter de pourrir les posts sérieux avec nimporte quelle couennerie...

Tu as dû sacrément te faire plaisir avec la Katoche ! ça se sent en te lisant...
Bon ben va falloir que je me fasse moi même une idée là dessus...

Mais je comprends ton enthousiasme, quand on a roulé en Jap' et qu'on monte sur une européenne (une vraie, pas une qui porte l'Union Jack !), ben on découvre un autre monde...

titi-au-pole-nord a écrit:

Jackol a écrit:

Bienvenue dans le monde de la moto européenne...

J'ai aussi adoré le 990 KTM!

oui, ces motos européennes sont incroyables....merci qui??? merci triumph...

Combien de fois faudra-t-il te répéter que les anglais sont pas Européens

Y@d. a écrit:

Mais qu'est-ce qu'il écrit bien...
(Ce doit être un romantique... )

Qui ça? moi?

la superduke c'est 120cv mais c'est 120cv exploitables pas comme les hyper-sports de 200cv.

d'ici 2 ans je m'en offrirai une d'occaz c'est sur....j'ai tjs regretté le bi

avec ça on fait le plein de sensations et à des vitesses "raisonables"

Je serais pas contre un essai de la bête, c'est clair que ca doit envoyer fort...

Un vtt de 106ch (en France )