Suzuki GSXR 600 2008

moi, a chaque véhicule que j'ai acheté, j'ai commencé par faire le tour des assurances avant de signer les bons de commande....ca évite se genre de surprise....et je veux pas etre méchant, mais bon, faut pas etre trop malin pour s'imaginer qu'on peut assurer un engin comme celui la juste apres avoir eu son permis....

Jackol a écrit:

Suzuki GSXR 600 2008

Jackol a écrit:

Je vois son regard se tourner sur une Suzuki GS600R

Ca n'a choqué personne, mais une GSR 600 et un GSXR, c'est différent

Bof! c'est 2 mixers japonais!!

Jackol a écrit:

Bof! c'est 2 mixers japonais!!

écoute le, l'autre avec son spaghetti qu'aime pas l'eau !!!!!

Texas39 a écrit:

Jackol a écrit:

Bof! c'est 2 mixers japonais!!

écoute le, l'autre avec son spaghetti qu'aime pas l'eau !!!!!

AMV à l'avantage d'assurer des personnes plus "à risques" que d'autres assurances, en contre partie c'est plus cher.

Moi je paye 1600€ par an pour mon CBR de 98 avec un bonus de 5%.

Au Mans il me coutait 1200€ -> 25% d'augmentation à cause du changement de zone ça fait mal :S

Texas39 a écrit:

Jackol a écrit:

Bof! c'est 2 mixers japonais!!

écoute le, l'autre avec son spaghetti qu'aime pas l'eau !!!!!

ou le tracteur italien nan ?

Khastarax: 1600 ?
je paye moins cher avec 25% de malus sur le fazer
y'a pas a dire, une sportive, ca taxe

Tu sais ce qui te dit mon tracteur Italien??

Khastarax a écrit:

AMV à l'avantage d'assurer des personnes plus "à risques" que d'autres assurances, en contre partie c'est plus cher.

Moi je paye 1600€ par an pour mon CBR de 98 avec un bonus de 5%.

Au Mans il me coutait 1200€ -> 25% d'augmentation à cause du changement de zone ça fait mal :S

J'ai comparé y a pas longtemps AMV et Mutuelle des motards.
Sur la même moto, y a 450 euros de moins chez amv pour une tout risques ! Mais voilà, les franchises doublent chez AMV, la mutuelle rembourse la moto valeur d'achat pendant 3 ans (pour les véhicules neufs) et l'équipement est moins couvert aussi !

En gros, faut pas se contenter de juste regarder la cotisation annuelle ! Faut regarder les garanties proposées, les franchises, les obligations imposées par l'assurance pour le vol (si c'est juste un U ou carrément une alarme ..)

Pas toujours évident de trouver une bonne assurance, mais pour ce qui est de trouver une assurance pas chère à moins de 25 ans, là c'est un rêve !!!

moi je suis chez AMV , en cas de retrait de mon permis lors d'une sortie et bien AMV me rapatrie moi et ma moto jusqu'a mon domicile et je paye
296 € a l'année (tout risque , europ assistance , individuel pilot )

kee-koo a écrit:

moi je suis chez AMV , en cas de retrait de mon permis lors d'une sortie et bien AMV me rapatrie moi et ma moto jusqu'a mon domicile et je paye
296 € a l'année (tout risque , europ assistance , individuel pilot )

Tu as 37 ans en trail !

d'ou l'avantage de rouler en trail

kee-koo a écrit:

d'ou l'avantage de rouler en trail

Et d'être vieux !

je ne me sens pas vieux du tout

Je tasuinais !

oui je sais , pas de probleme de ce coté la

Enfait l'idée c'est de pas tomber.

whiplash a écrit:

mikael a écrit:

j'aimerais bien avoir un jouet comme ça... un jour viendra...

Je dis pas ca spécialement pour toi mais faut vraiment avoir la tête sur les épaules et être détendu de la poignée droite parce que c'est d'une efficacité à tomber raide... quand je suis passé du fz6 au gex j'ai eu l'impression d'entrer dans un autre monde... tout parait tellement plus facile... et plus lent... bref c'est à essayer au moins une fois dans sa vie. Quant à rouler avec au quotidien.... perso j'ai laché l'affaire

c'est fait pour moi donc

ou pas

Amandine a écrit:

whiplash a écrit:

mikael a écrit:

j'aimerais bien avoir un jouet comme ça... un jour viendra...

Je dis pas ca spécialement pour toi mais faut vraiment avoir la tête sur les épaules et être détendu de la poignée droite parce que c'est d'une efficacité à tomber raide... quand je suis passé du fz6 au gex j'ai eu l'impression d'entrer dans un autre monde... tout parait tellement plus facile... et plus lent... bref c'est à essayer au moins une fois dans sa vie. Quant à rouler avec au quotidien.... perso j'ai laché l'affaire

c'est fait pour moi donc

Je te connaitrais aussi bien que ca ?

drez a écrit:

mais non kee-koo, je fais 1,92 et je vais bientôt rouler en 600 GSXR réhaussé...
Speed me la réhausse pour 530 euros exactement.
J'ai trouvé une affaire de 2005 pour 4700 euros quasi neuve....
elle est noir

je pense que mon dos va souffrir mais il est magnifique...photo à venir

J'ai essayé la 675 Daytona il y a quelques semaines.
Tu devrais le faire toi aussi, la position est assez haute, plus adaptée à ton gabarit qu'un gex. Et quel moteur

nico a écrit:

drez a écrit:

mais non kee-koo, je fais 1,92 et je vais bientôt rouler en 600 GSXR réhaussé...
Speed me la réhausse pour 530 euros exactement.
J'ai trouvé une affaire de 2005 pour 4700 euros quasi neuve....
elle est noir

je pense que mon dos va souffrir mais il est magnifique...photo à venir

J'ai essayé la 675 Daytona il y a quelques semaines.
Tu devrais le faire toi aussi, la position est assez haute, plus adaptée à ton gabarit qu'un gex. Et quel moteur

La dayto ???
C'est une moto de nain !!!!
Tout ceux que je connais qui l'ont essayé l'ont dit ! T'es le premier que j'entend dire que cette moto est pour les grands !

pourtant la Dayto. est haute de selle par rapport au Gex ou autre ... par contre position trés en avant, tout sur les poignées, l'axe du guidon étant bas par rapport à la selle ... Donc plutôt difficile pour les grand gabarit ... enfin je crois, d'ailleurs je ne peux pas en parler car pas essayé ... en même temps pas besoin de connaître pour parler ... faut dire que je m'imagine souvent sur une sportive ... la Dayto. étant une de mes préférées

Je ne sais pas au niveau de la position mais c'est une moto très recherchée pour faire de la piste, c'est donc que ca va bien !

Fabe a écrit:

Une sportive c'est beaucoup plus dur à emmener qu'un roadster...ce sont des armes en vente libre chez les concessionnaires

A mon sens le plus difficile à conduire ce n'est pas une sportive, qui a un moteur plutot linéaire, de bon frein et pardonne certaines erreurs de pilotage (en témoignera Amandine).
Au contraire les motos genre gros bicylindre avec du gros couple ou supermotard sont plus délicat à enmener. . Il n'est d'ailleurs pas rare de voir des pistards revenir à des sportives de plus petite cylindrée après un essai en 1000, parce qu'il est délicat de gérer les gaz en sortie de courbe.

Bon en même temps j'dis ça, j'ai revendu ma sportive ... je tenais à ma vie