R1200GS 2008

alors voilà, j'me pointe ce soir chez mon motociste histoire de lui demander de loin combien ça me couterai de faire la mise à jour 2008.

Je croise Jankfa, un client est là pour signer,
donc je me prépare à attendre tranquillement, mais le vendeur,
presque en me forçant me dit va essayer, elle est là !

Alors why not ?

Et c'est parti, dès les premiers tour de roues on sent que ça monte beaucoup plus vite à 4000 trs et en contre-partie,
il y a moins de couple que sur la mienne (en feeling en tout cas) où dès 3000 ça pousse déjà fort.

Le bruit moteur n'est pas tout à fait le même, il est plus gras et plus rond sur la mienne,
je pense donc qu'il faut bien au moins 20 000 kms pour le rodage, la machine d'essaie n'a pas encore 3000 kms.

J'avais peur qu'il faille plus de poigne pour freiner en l'absence d'assistance mais non ça freine toujours aussi bien.
Par contre il y a beaucoup moins de frein moteur, ça j'aime moins.

Il est temps de tester l'ESA, passage en mode sport en une pression en roulant au lieu de faire 5 clics à la main à l'arrêt,
bon ben ça marche, ça m'aurai été utile ce dimanche par exemple,
où j'ai fait solo - duo allégé - duo normal.

J'ai pas testé l'ESP, en fait c'est un anti-drible qui m'intéresserai,
histoire de pas bloquer la roue en rétrogradant dans les descentes de cols.

Pour le reste je suis en terrain connu,
c'est du tout bon.

Finalement un peu déçu tout de même par la nouvelle carto moteur,
la plage miam miam s'est déplacé de 3-5000 à 4-6 voir 7000,
c'est sans doute une question d'habitude et de rodage.

Mai on m'assure qu'avec un peu d'habitude elle est encore plus efficace,
alors whait and see ...


voilà,

a+

mes impressions moi de moi même.

30 min avant leesung je suis aller me taper une allemande, un rêve depuis claudia chiffon. je l'ai donc choisie grande et c'est la GS qui a gagné de se faire monter par JANKFA

nan ce fut pas le hasard. j'ai toujours eu envie de cette machine surtout depuis la 1200.

le vendeur -"un essais? ok, passe moi ton permis"
moi - "j'ai pas"
-"bon ta carte grise ta carte d'ID alors"
-"rien"

tant pis tiens, va donc essayer. coooooooool

et me voila devant ce cheval. boudiou! c'est haut sur la centrale!

j'y go, et la délire, c'est plus agile que ma grosse vache, on est haut oui mais c'est tout à fait gérable beaucoup plus que je ne pensais, je me suis senti bien plus a l'aise qu'avec le 990 SM de KTM.

et me voila parti sur les minis routes de derrière Besançon, je ne suis pas revenu avec une méga banane comme avec la 990 super duke mais j'ai enroulé avec un plaisir fou, c'est instinctif, pas de mode d'emplois, tu enquille les courbes sans t'en rendre compte et a des vitesses... mon cochon!

j'ai vraiment aimé.

la suspension ne plonge pas, l'ESA est bien mais bon...
le moteur, bin merde, je ne m'attendais pas du tout à ça. ça marche très bien, même s'il faut jouer beaucoup de la boite en comparaison à mon 4 cylindre mais la boite, ça coule tout seul, j'ai failli passer les vitesses sans débrayer tellement c'est doux.

très content de cet essais mais faut remettre 11000€
sans reprise c'est plus que pour ma bagnole. je fais ça, ma copine est en prison pour meurtre...

ca a l'air sympa

Je ne dirais rien (mais je n'en pense pas moins), on va encore me targuer de la ramener tout le temps...

Allons allons Jackol, qui oserai dire une chose pareille...

quand tu auras essayé la Stelvio...
il semblerai qu'ils aient complètement loupé le passage en Euro3,
le moteur sympa qui équipe la Norge ou la Griso serait ici méconnaissable,
et avec ses 30 kg de plus que la GS,
c'est le cas de le dire elle ne fait pas le poids !

M'enfin tout ça c'est des on-dit,
j'espère sincèrement que tu auras une bonne surprise
une fois sur la bête

a+

Bon! puisque je suis autorisé...

La GS... ouais bof! pas mal mais top commun, second choix au cas où...
Le poids n'est pas vraiment un problème puisque même en solo je suis déjà en duo par rapport à Leesung. Pis une moto, c'est ce qu'on en fait et pas ce qu'elle est intrinsèquement. Si on part sur cette idée la la Noiraude fait ses 235kg (avec un moteur anémique ) et elle est loin d'être ridicule . Si la Stelvio est capable de ce genre de performance, elle pourra m'interresser sinon je garde ma Noiraude, elle n'a pas encore dit son dernier mot...