Question "kilomètrage"...

250000 km je pense mais gaffe au turbo et pis bon c'est une peugeot donc attention

t'as de ces questions toi

350 000km pour moi. moteurs peugeot sont costauds

Y@d. a écrit:

Pfff...
Et si pas diesel mais essence ça peut monter jusqu'à combien svp ???

Pareil!! Contrairement à ce qu'il se dit, un moteur essence est aussi fiable qu'un turbo-diesel (voir même plus), s'il a été bien traité

Les moteurs peugeot sont fiables en essence comme en diesel.
Le problême c'est ce qui est autour du moteur.

nico a écrit:

Les moteurs peugeot sont fiables en essence comme en diesel.
Le problême c'est ce qui est autour du moteur.

C'est clair!!!!! J'ai fusillé l'embrayage de la 307 à midi!!!!!!

A cause d'un volant moteur défectueux (problème connu, mais pas de moi!!!!! re- )....

Ma caisse est au garage, j'en ai pour presque 1400 €uros de réparation....
je suis dég' de chez dég'... et je vais pas pouvoir m'assoir pendant plusieurs jours!!!!!!

ma 205 Diesel à 527 000 Km une horloge ....
mais là elle fatigue , elle ne monte plus qu' a 155 Kmh au Lieu de 165 Kmh il y a encore un an en arriére , du coup j' ai débrancher le recyclage pour ne plus colmater mon filtre a air et je l' envoi via un tube fixer sous la caisse jusqu' a l' arriére

mon break Volvo essence injection 334 000 Km
me reste au moins 700 000 KM a faire

ma moto BMW 1000 à 205 000 Km
euh là ... je lui donne plus que 50 à 60 000 Km maxi , ben oui avec le pignon de distribution souder sur l' arbre a came suite casse

alors ze cherche un moteur de 1000 serie7 aprés 1980 des fois on sait jamais


pour répondre a la Miss une 306 essence environ 200 000 Km
Diesel environ 400 000 Km
Turbo Diesel environ 300 000 Km

Bon achat !!!!!

Phil58 a écrit:

ma 205 Diesel à 527 000 Km une horloge ....

mon break Volvo essence injection 334 000 Km

ma moto BMW 1000 à 205 000 Km


pour répondre a la Miss une 306 essence environ 200 000 Km
Diesel environ 400 000 Km
Turbo Diesel environ 300 000 Km

Bon achat !!!!!

lol heureusement que tout le monde n'est pas comme toi sinon tous les constructeurs de voitures auraient déjà fermés !

m'enfin 527000km avec ta 205, je dis chapeau. inusable ce XUD9 (nom de code du moteur) !

moto25 a écrit:

Phil58 a écrit:

ma 205 Diesel à 527 000 Km une horloge ....

mon break Volvo essence injection 334 000 Km

ma moto BMW 1000 à 205 000 Km


pour répondre a la Miss une 306 essence environ 200 000 Km
Diesel environ 400 000 Km
Turbo Diesel environ 300 000 Km

Bon achat !!!!!

lol heureusement que tout le monde n'est pas comme toi sinon tous les constructeurs de voitures auraient déjà fermés !

m'enfin 527000km avec ta 205, je dis chapeau. inusable ce XUD9 (nom de code du moteur) !

eh non ! XUD7 je crois c' est les premiéres moi , la boite de vitesses est a huile moteur pas huile de boite et la marche arriére est en haut a gauche sur la grille

je fait tout mon entretien et mécanique çà permet de le faire plus souvent

Abraracourcix a écrit:

nico a écrit:

Les moteurs peugeot sont fiables en essence comme en diesel.
Le problême c'est ce qui est autour du moteur.

C'est clair!!!!! J'ai fusillé l'embrayage de la 307 à midi!!!!!!

A cause d'un volant moteur défectueux (problème connu, mais pas de moi!!!!! re- )....

Ma caisse est au garage, j'en ai pour presque 1400 €uros de réparation....
je suis dég' de chez dég'... et je vais pas pouvoir m'assoir pendant plusieurs jours!!!!!!

euh si cet un default connu de ches peugeot tu peut te faire aider pours le pris des reparation

G-unit25 a écrit:

Abraracourcix a écrit:

nico a écrit:

Les moteurs peugeot sont fiables en essence comme en diesel.
Le problême c'est ce qui est autour du moteur.

C'est clair!!!!! J'ai fusillé l'embrayage de la 307 à midi!!!!!!

A cause d'un volant moteur défectueux (problème connu, mais pas de moi!!!!! re- )....

Ma caisse est au garage, j'en ai pour presque 1400 €uros de réparation....
je suis dég' de chez dég'... et je vais pas pouvoir m'assoir pendant plusieurs jours!!!!!!

euh si cet un default connu de ches peugeot tu peut te faire aider pours le pris des reparation

Ouais, mais cette bande d'en.... de s......... de voleurs du Service Clientèle me dit que ma caisse est trop vieille pour une éventuelle prise en charge!!!!!!!!!!

c' est bien une réponse de pro çà !!!

il y a 2 ans le robinet d' essence du 500 XT de ma femme en avait marre d' être réparer , donc je vais investir ... !!!

Chez Yam " mais Mr c' est trop vieux , 1976 comme moto , regardez il y a vaste choix de motos neuves et occasion "

alors je l' ai bien regarder dans les yeux et lui ai dit " si tu ne veut pas que j' avertisse la direction du réseau Yamaha France , tu a interêt de me commander ce fichu robinet "

4 jours plus tard un robinet flambant neuf m' attendait , mais sans remise


faut pas nous laisser faire ....faut geuler et être chiant ...ils prennent trop les clients pour des C..... maintenant et partout

camarades debout et en avant

:xwuhhx8z:

Phil58 a écrit:

ma 205 Diesel à 527 000 Km une horloge ....
mais là elle fatigue , elle ne monte plus qu' a 155 Kmh au Lieu de 165 Kmh il y a encore un an en arriére , du coup j' ai débrancher le recyclage pour ne plus colmater mon filtre a air et je l' envoi via un tube fixer sous la caisse jusqu' a l' arriére

mon break Volvo essence injection 334 000 Km
me reste au moins 700 000 KM a faire

ma moto BMW 1000 à 205 000 Km
euh là ... je lui donne plus que 50 à 60 000 Km maxi , ben oui avec le pignon de distribution souder sur l' arbre a came suite casse

alors ze cherche un moteur de 1000 serie7 aprés 1980 des fois on sait jamais


pour répondre a la Miss une 306 essence environ 200 000 Km
Diesel environ 400 000 Km
Turbo Diesel environ 300 000 Km

Bon achat !!!!!

Ouais, on peut aller à des kilomètres importants, mais il y a des facteurs plus ou moins importants.
Comme l'entretien du véhicule, le style de conduite, les parcours, si on prend le temps qu'elle chauffe par exemple. Vérifier régulièrement qu'il y a de l'eau et de l'huile dans le moteur peut être important aussi.
Ensuite, il y a des véhicules à éviter et d'autres qui ont fait leurs preuves.

Et on parle des véhicules d'anciennes générations. Car je n'ai pas confiance aux nouvelles générations (HDI & Co).
Ex: 206 HDI, les TDI etc...

Enfin, c'est mon avis...

Petite question, 527 000 kms en 205, moteur d'origine et jamais refait?
Tu as fait une boite de vitesse et le train arrière (au moins)?

Bonne route...

Citation :

euh si cet un default connu de ches peugeot tu peut te faire aider pours le pris des reparation

Attention, il faut bien faire la différence entre :

- Nous connaissons le problème ...

et

- Nous assumons puisque c'est un défaut connu


Ils sont subtils et jouent sur les mots.
Nous on préfèrerait jouer sur leurs sales tron.... de maca...... en mousse

Teq0 a écrit:

Et on parle des véhicules d'anciennes générations. Car je n'ai pas confiance aux nouvelles générations (HDI & Co).
Ex: 206 HDI, les TDI etc...

Enfin, c'est mon avis...

Petite question, 527 000 kms en 205, moteur d'origine et jamais refait?
Tu as fait une boite de vitesse et le train arrière (au moins)?

Bonne route...

tout a fait , véhicules anciens , les nouveaux , hum je n' aime pas ne pas maitriser la situation

Sinon 205 D : moteur origine non refait , 3 éme crémaillére de direction
gros point faible chez peugeot et 2 éme train arriére , boite d' origine et tout le reste

Pareil pour ma tite 205 cabrio, elle a à peine 130 000 et le train arrière et déjà naze. Il parait que c'est la maladie des 205.
D'ailleurs, un pote mécano m'avait dit que d'en trouver un d'occase c'était pas facile, et il y a une casse auto à même pas 1 borne de chez moi et le gars en a plein. Si quelqu'un en cherche...
Et pis j'ai mon embrayage qu'est bientôt ratatiné. J'ai jamais fait si peu de bornes avec un embrayage. D'habitude, on les changeait vers 250 ou 300 000.
Est-ce que quelqu'un en a déjà changé et peut me dire si c'est compliqué.
Je voudrais le faire moi-même mais j'ai jamais fait.

Y@d. a écrit:

Encore moi, j'ai un besoin urgent de vos lumières...
Jusqu'à combien pensez vous qu'une 306 XTD Turbo peut monter en kilométrage, si elle a vraiment été bien entretenue ???

le moteur est un XUD9TE c'est costaud et tu peux effectivement atteindre les 300 000KM, par contre la culasse et le joint de culasse fatiguent (problème connu) et il se peut qu'à partir de 180 000 km tu sois obligée de changer le joint voir la culasse si elle a fissuré.

pour le reste c'est de l'entretien courant.

MINI MUM a écrit:

Pareil pour ma tite 205 cabrio, elle a à peine 130 000 et le train arrière et déjà naze. Il parait que c'est la maladie des 205.
D'ailleurs, un pote mécano m'avait dit que d'en trouver un d'occase c'était pas facile, et il y a une casse auto à même pas 1 borne de chez moi et le gars en a plein. Si quelqu'un en cherche...
Et pis j'ai mon embrayage qu'est bientôt ratatiné. J'ai jamais fait si peu de bornes avec un embrayage. D'habitude, on les changeait vers 250 ou 300 000.
Est-ce que quelqu'un en a déjà changé et peut me dire si c'est compliqué.
Je voudrais le faire moi-même mais j'ai jamais fait.

oui la corrosion du train arrière de la 205 est son plus gros défaut pour tenir dans le temps.

pour ton embrayage changé à 130 000 km, ca doit être dû à ta taille.... tu ne peux pas embrayer à fond, il patine et s'use...

[quote="moto25"]

MINI MUM a écrit:

Pareil pour ma tite 205 cabrio, elle a à peine 130 000 et le train arrière et déjà naze. Il parait que c'est la maladie des 205.
D'ailleurs, un pote mécano m'avait dit que d'en trouver un d'occase c'était pas facile, et il y a une casse auto à même pas 1 borne de chez moi et le gars en a plein. Si quelqu'un en cherche...
Et pis j'ai mon embrayage qu'est bientôt ratatiné. J'ai jamais fait si peu de bornes avec un embrayage. D'habitude, on les changeait vers 250 ou 300 000.
Est-ce que quelqu'un en a déjà changé et peut me dire si c'est compliqué.
Je voudrais le faire moi-même mais j'ai jamais fait.

oui la corrosion du train arrière de la 205 est son plus gros défaut pour tenir dans le temps.

pour ton embrayage changé à 130 000 km, ca doit être dû à ta taille.... tu ne peux pas embrayer à fond, il patine et s'use... [/quote]

Non mais ça va pas la tête, je sais qu'elle est pas toute neuve ma titine, mais je te signale
que le siège réglable c'est pas en option non mais des fois lui
On verras bien la prochaine fois si j'ai les jambes trop courtes pour te botter l'arrière train
Et pis c'est pas le premier véhicule que je conduis mais c'est le premier à me faire ça, la preuve mon transporteur a 630 000 km et il fonctionne toujours aussi bien. On a refait l'embrayage à 250 et à 525 000, pourtant c'est moi qui le conduisait

.
Moto 25 : - 1 et pis et encore et aussi










Je tasuine bien sur... je suis la première à me moquer de ma taille

Oui je sais, bien obligée, je peux rien y changer

MINI MUM a écrit:

Est-ce que quelqu'un en a déjà changé et peut me dire si c'est compliqué.
Je voudrais le faire moi-même mais j'ai jamais fait.

pour un embrayage, faut pas compter reprendre ta voiture dans la journée si c'est toi qui le fait.
En fait il y a pas mal de démontage et donc de remontage, le tout est de se souvenir comment c'était monté !

il faut soulager le moteur avec un cric et démonter le support moteur coté boite

[quote="MINI MUM"]

moto25 a écrit:

MINI MUM a écrit:

Pareil pour ma tite 205 cabrio, elle a à peine 130 000 et le train arrière et déjà naze. Il parait que c'est la maladie des 205.
D'ailleurs, un pote mécano m'avait dit que d'en trouver un d'occase c'était pas facile, et il y a une casse auto à même pas 1 borne de chez moi et le gars en a plein. Si quelqu'un en cherche...
Et pis j'ai mon embrayage qu'est bientôt ratatiné. J'ai jamais fait si peu de bornes avec un embrayage. D'habitude, on les changeait vers 250 ou 300 000.
Est-ce que quelqu'un en a déjà changé et peut me dire si c'est compliqué.
Je voudrais le faire moi-même mais j'ai jamais fait.

oui la corrosion du train arrière de la 205 est son plus gros défaut pour tenir dans le temps.

pour ton embrayage changé à 130 000 km, ca doit être dû à ta taille.... tu ne peux pas embrayer à fond, il patine et s'use... [/quote]

Non mais ça va pas la tête, je sais qu'elle est pas toute neuve ma titine, mais je te signale
que le siège réglable c'est pas en option non mais des fois lui
On verras bien la prochaine fois si j'ai les jambes trop courtes pour te botter l'arrière train
Et pis c'est pas le premier véhicule que je conduis mais c'est le premier à me faire ça, la preuve mon transporteur a 630 000 km et il fonctionne toujours aussi bien. On a refait l'embrayage à 250 et à 525 000, pourtant c'est moi qui le conduisait

.
Moto 25 : - 1 et pis et encore et aussi

Je tasuine bien sur... je suis la première à me moquer de ma taille

Oui je sais, bien obligée, je peux rien y changer

j'aime les gens qui démarrent au quart de tour