1200 GS WC

Ben voilà !

La reine est morte, vive la reine !

Wahou la claque

Alors que la concurrence commençait à y croire un peu,
BM a encore cloué le bec à tout le monde.

Grosse évolution moteur et software.

La partie cycle reste toujours irréprochable,
je n'ai pas eu le temps de me rendre compte du travail de la suspension active,
mais quelque soit le rythme ou l'état de la route ça colle à la trajectoire sans aucun effort.

Là où je perds mes repères c'est le moteur.
J'était avec le gamin et jamais je ne l'ai senti s'accrocher comme ça !

On tourne la poignée et poum ça tire sur les bras,
le gosse qui s'accroche comme il peut

ça n'a plus rien à voir avec le flat que je connaissais,
pas d'inertie, moto plus fine, beaucoup plus sportive,
bon courage aux passagers

Seul bémol c'est le bruit de ferraille à l'arrêt.

Une vraie nouvelle moto,
avec tout ce qui était déjà au top sur l'ancienne,
mais avec un moteur démoniaque,
juste avec le mode road et le bridage d'une vingtaine de poneys.

Bon c'est la prochaine?

cloué le bec a tout le monde?

pas vraiment daccord mais bon


ca reste peut etre une reference dans le haut de gamme mais elle a des defauts que d'autres n'ont pas aussi et inversement

la concurence est bien la aussi et tant mieux pour tout le monde

Comme tu le dis c'est la référence et les autres ne font qu'essayer de grappiller une part du gâteau,
mais en effet tous les goûts sont dans la nature.

Ce que je veux dire c'est que la GS reste plus que jamais le mètre étalon de la gamme,
avec toujours la même recette : polyvalence !

croisement entre une Ktm adv et une Multicaca...

Cette fois on a une moto efficace qui est devenue performante mais toujours docile et maitrisable,
que ça soit pour chasser dans le sinueux, se bourrer dans la caillasse ou se promener en regardant
le paysage.

La prochaine ?

J'attends l'Adventure.
Quand on s'est habitué aux prestations de la grosse, difficile de s'en passer.
Ensuite il faudra voir le côté désagréable de la chose €€€€€

le probleme numero 1 c'est le prix (car pour qu'elle soit top faut les options l'addition fait tres mal!!)
le deuxieme c'est le poids meme si ces motos sont performantes si on a le malheur de se rater vu que la dessus on est apellé a faire le c... de temps en temps ..
ca peut couter tres cher

la nouvelle gs est encore plus lourde et meme les essayeurs le disent gare aux excès de confiance!!!!!

j'ai trouvé bizzare aussi l'embrayage la commande est tres molle et aussi le bruit de feraille pour un moteur liquide
le moteur est plus creux a present a bas regimes et s'envolle dans les tours tel une japs!

perso j'ai jamais aimé cette machine j'aime pas ces cylindres qui prennent toute la route et s'en prenent au par choc des autos dans les embouteillages!!!!

c'est certes une bonne machinne pour s'echaper dans le confort (si on aime son bruit)et faut le reconnaitre tres securisante et efficace
en tous cas pas faites pour mon petit metre soixante douze
mais ce n'est qu'un avis parmis tans d'autres !

car elle se vend la bougre !!!!!!!!!!


j'aimerais bien la ktm mais la ou j'ai plus de permis le jour meme ou pire je me tue!!!!!
c'est bon de rever mdr faut des ronds ,vais fouiller dans la maison de cahuzac a pianotolli sous les matelats....

Ben justement : le poids, je considère que c'est encore un point fort de ce vélo.

T'as vu le poids des autres

Avec toute l'électronique, les suspensions actives, le télélever...
elle reste l'une des plus légère pas loin derrière la ktm qui est pourtant typé off-road
et la Multi, toutes deux avec une vilaine chaine...

beurk la chaine c'est vrai ca


les autres aussi sont lourdes je parle en general des gros trails ce qui est normal vu la mecanique qu'y a dessus

en 10 ans y a un un vrai bon en avant faut le reconnaitre

le vrai gros probleme comme tu dit c'est les sous!!!!!
l'electronique c'est vrai que sans ca on conduirait des camions
la nouvelle bm en embarque pas mal on dirait
la multistrada on dirait un concorde !!!!!!!!
mais c'est avec de l'electronique qu'on fabrique des bombes lol !

tu l'a achetée la derniere finlalement?

Ben non comme dit plus haut j'attends l'Adv,
et pis j'aime bien le côté tracteur de ma grasdubide.

En plus quand j’achète une moto, c'est toujours sur stock livrable en une semaine,
pour le moment il y a rupture, toutes les précommandes se sont évaporées,
les délais sont de 2 et plutôt 3 mois, et oui c'est la crise...

Par contre je tiens à te détromper : les chutes avec la GS ne coûtent pratiquement rien la plupart
du temps, je dois en être à 5 ou 6 dont une sur route et les autres en tt.

Le prix : 20€ pour une fixation d'antibrouillard et oui, solide le panzer et surtout bien protégé.


a+

on parle de ca j'en ai vu une par terre mdr hier

mdr parce que le gars fesait son malin desus a l'arret et il a perdu l'equilibre comme un con avec sa nana derriere......

devant le bar.....

la moto avait presque rien par contre lui pompiers (jambe esquintée)
et sa nana qui se foutait de sa tronche

trop futé il en faut meme en dax il aurait fait la meme chose je pense

apres ceux qui achentent les motos d'essais pensent rouler avec des motos neuves!

enfin le seul truc marrant c'etait de le voir se la jouer je sait pas quoi devant tout le monde et en 2 secondes pleurer comme un mer2 devant sa nana trop inquietée....

Eh ho, du calme, c'est le printemps mais tout de même

A une époque les Panzer étaient la référence ils n'ont pas résister à l'invasion et à la concurrence

Jp

ah bon

c'est pour ça que l'usine n'arrive pas à suivre la demande,
que certaines concessions ne prennent plus de commandes car elles ont déjà atteint leur quotas...

Je suis le premier à espérer une concurrence réelle pour tirer les prix vers le bas mais hélas elle n'arrive pas

Y'a l'histoire et la façon dont on la raconte...