pot non-homologué sur circuit?

Voilà, j'aimerais goûter à la piste cette année mais en me penchant sur la question et les règlements des circuits, j'apprends qu'il faut que le pot soit d'origine ou homologué, et que la moto est soumise au sonomètre (100dB max).
J'ai un arrow position basse sur ma street qui n'est guère plus bruyant que ceux d'origine , il risque de passer l'épreuve du sonomètre, mais est-ce que la non-homologuation a des chances de coincer? Y a des mecs spécialisés dans toutes les marques de pots, ils ont une liste? Comment ça se passe? Est-ce qu'ils ferment parfois les yeux si c'est une motarde qui leur fait un grand sourire?
Merci de m'éclairer...

Le petit Abra est demandé a l'accueil...

Franchement, j'en sais bien rien moi...

Bah c'est sûr qu'une motarde qui sourit, ça passera mieux qu'un mec tout poilu qui fait la gueule !!!

Pour le reste, si ton pot est d'origine, ils ne se posent pas la question, tu es dans la légalité (heureusement d'ailleurs!)
Si tu as un adaptable, là oui, ils peuvent la passer au sono !

Renseignes toi auprès de l'organisateur quand tu t'inscris, c'est ce qu'il y a de mieux. Et si tu veux pas être emmerdée, tu évites les circuits qui sont stricts : Bresse et ses 95 dB, Dijon et ses 102 et l'Anneau du Rhin... ce qui te shoote au moins à Magny Cours

Petit conseil d'ami : toujours prendre ses pots d'origine quand on se rend sur un circuit... des fois, le circuit est free mais l'organisateur limite !!!

... et faire 600 bornes A/R pour rien, ça fout grave les boulesssssssssss

tu as l'air d'en savoir quelque chose....

Moi, perso, non, toujours prévoyant !

Par contre un pote l'a fait... Bilan : un jour de congé dans le c..., une inscription à 120 € dans le c... et les 600 bornes A/R dans le c..., et ça c'est la partie emmergée de l'iceberg !!!

Si tu extrapoles, tu peux imaginer le scénario suivant :
En rentrant, fin énervé, il se fait choper au radar sur l'autoroute à 150 avec son camion, il s'engueule avec sa femme en arrivant à la maison et engage une procédure de divorce qui lui coute un saladier. Il se retrouve à payer une grosse pension alimentaire pour ses 3 mômes.
Du coup, il fait une dépression, se met à boire, et perd son boulot... Il se retrouve à la rue et commence à se droguer. Ne pouvant plus payer sa dose, il commence à se prostituer et attaque une petite vieille pour lui piquer son sac. Il est arrêté et se retrouve en prison pendant 5 ans !

Finir comme ça, juste parce que tu n'as pas pris le pot d'origine de ta moto pour circuit, faut avouer que c'est ballot, non ???

j'adore ce genre d'histoire...

Pas de pot...

Triste réalité
JP

il est en forme le chef

le principal est que tu passes au controle sono , le reste tu t'en moque .... par contre tu comptes aller rouler sur quels circuits ?? car sur certains c'est 95 db maxi ....

Merci pr les infos, Abra, tu recommande d'emporter son pot d'origine, ça veut dire que ça necessite pas l'équipement d'un garage de concess pour permuter les pots? Parce que si c'est à ma portée, ça me ferait faire de sacrées économies!!! (qui compenseraient mon assurance hors de prix)
Triumph Besac m'a estimé le changement + cartographie à 90€, et comme c'est une manip que je fearis plusieurs fois dans la saison...

Bip bip, je pensais commencer à Carole, pour le clin d'oeil, vu que c'est mon prénom (eh oui, j'étais prédestinée, c'est comme la Madeleine Wallace d'Amélie Poulain), mais ça semble compromis avec mon pot.
Sinon, j'ai eu un tuyau par l'organisateur d'un journée circuit les 2 & 3 aout à Ledenon (30)ou y a pas de limite dB! Donc ça risque bien d'être celle-ci... avec location de Daytona, de camera HD (même si pour une 1ère sa risque pas d'être follichon )

Le changement de pot est vraiment une opération facile et rapide a la portée de n'importe qui...

ah! voilà un motard qui n'est pas misogyne! Il dit "passagère" et conçoit qu'une fille puisse changer un pot. Elle a fait du beau boulot Cathy
Bon, ben je crois que 2010 sera une grande année en initiative! Vais chercher des post relatifs à me bécane alors...

Jackol a écrit:

Le changement de pot est vraiment une opération facile et rapide a la portée de n'importe qui...

petit bémole a tout ca. je suis pas sur de moi, mais il me semble qu'il y a pas mal de truc a démonter sur la street pour changer les pots...donc, méfiance.

et puis, en effet, triumph change la cartographie durant le remplacement de pot, et le rendement des motos seraient très mauvais avec la mauvaise cartographie (comme ca, t'es obligé d'aller chez eux pour faire un régalge...les p'tits malins)

Sur la Stelvio, y'en a pour 5 minutes... mais c'est une vraie moto.

fenlabzz a écrit:

Merci pr les infos, Abra, tu recommande d'emporter son pot d'origine, ça veut dire que ça necessite pas l'équipement d'un garage de concess pour permuter les pots? Parce que si c'est à ma portée, ça me ferait faire de sacrées économies!!! (qui compenseraient mon assurance hors de prix)
Triumph Besac m'a estimé le changement + cartographie à 90€, et comme c'est une manip que je fearis plusieurs fois dans la saison...

Bip bip, je pensais commencer à Carole, pour le clin d'oeil, vu que c'est mon prénom (eh oui, j'étais prédestinée, c'est comme la Madeleine Wallace d'Amélie Poulain), mais ça semble compromis avec mon pot.
Sinon, j'ai eu un tuyau par l'organisateur d'un journée circuit les 2 & 3 aout à Ledenon (30)ou y a pas de limite dB! Donc ça risque bien d'être celle-ci... avec location de Daytona, de camera HD (même si pour une 1ère sa risque pas d'être follichon )

Mais de rien gente Dame !
Commencer à Carole, c'est une moyenne bonne idée... c'est pas cher, ça peut même être gratuit si tu vas le VSD, mais alors bonjour les embouteillages sur la piste ! En semaine, je sais plus combien j'ai payé, mais ça doit être autour des 15/20 € l'heure je crois... En plus, il y a moins de monde, c'est cool, surtout s'il pleut ! Et le tracé du circuit est sympa comme tout, un brin technique donc physique, mais bien ! Par contre le déplacement est un peu cher...

Pour le Lédenon, ben... comment dire.... Voilà ce que m'inspire ce circuit !!! J'y ai jamais roulé, mais les potes qui y sont allés (malgré un certain niveau) ont été impressionnés ! Pas très conseillé pour débuter, en somme !
En plus, ça coûte relativement cher pour s'y rendre...

Tu devrais peut être commencer par un stage ou ça : http://www.ffmoto.org/page/portes-ouvertes-des-circuits/2/3C601669-550EA50A-73DC73DC-52A2A287

Jackol a écrit:

Sur la Stelvio, y'en a pour 5 minutes... mais c'est une vraie moto.

Ce sont les tracteurs dont le pot se change le plus facilement !

titi-au-pole-nord a écrit:

petit bémole a tout ca. je suis pas sur de moi, mais il me semble qu'il y a pas mal de truc a démonter sur la street pour changer les pots...donc, méfiance.

et puis, en effet, triumph change la cartographie durant le remplacement de pot, et le rendement des motos seraient très mauvais avec la mauvaise cartographie (comme ca, t'es obligé d'aller chez eux pour faire un régalge...les p'tits malins)

Y a pas de petites économies !

nico a écrit:

Jackol a écrit:

Sur la Stelvio, y'en a pour 5 minutes... mais c'est une vraie moto.

Ce sont les tracteurs dont le pot se change le plus facilement !

Peut-être mais c'est pratique quand même...

Tracteur qui roule au diesel, s'il vous plait...

Nous n'avons pas les mêmes valeurs

Et je vous merde...

L'est tout faché le papy ?

on dirait oui...

je ne suis pas fâché mais je vous merde quand même...