Le 24 février 2010 à 20h00

Présentation de la Yamaha Super Ténéré 1200...

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2662

c'est pas italien Jack....

le look est pas trop mal en tout cas....

Vivement un essai... c'est pas Italien, tant pis on fera sans!!

ce qui est vraiment génant, c'est que c'est pas anglais...

dis moi, tu as des envies de changer????

J'ai toujours des envies...

ouaih, pareil...

Dans 15 ans
JP

ca ressemble beaucoup a la capo quand meme...il pourrait faire un effort au niveau du design sur ce genre de machine...elles sont toutes un peu pareil...on pourrait la confondre avec un varadero...

A chaque fois que quelque chose d'original sort, ça ne marche pas car le motardus simplex ne veut que du consensuel et du design politiquement correct. Si Yamaha veut vendre, faut que ça plaise à la majorité.

titi-au-pole-nord a écrit:

ca ressemble beaucoup a la capo quand meme...il pourrait faire un effort au niveau du design sur ce genre de machine...elles sont toutes un peu pareil...on pourrait la confondre avec un varadero...

Un varadéro avec des valoches de beumeuh

Jackol a écrit:

A chaque fois que quelque chose d'original sort, ça ne marche pas car le motardus simplex ne veut que du consensuel et du design politiquement correct. Si Yamaha veut vendre, faut que ça plaise à la majorité.

tu restes poli s'il te plait....

Le gros trail aux trois diapasons abritera un bicylindre en ligne de 1199 cm3 à injection et refroidissement liquide, avec un vilebrequin orienté à 270°. Pas de données constructeurs sur les performances du moteur ne sont délivrées : ni la puissance ni le couple ne sont communiqués.

Nous le savions déjà : le gros trail sera équipé du système YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) de contrôle de traction avec 3 modes de réglages. Tout un panel d’options vient agrémenter la machine : freinage couplé, 3 modes ABS et une poignée d’accélérateur munie du système « ride-by-wire ». La transmission secondaire est assurée par arbre et cardan.


La selle, ajustable, permet de fixer sa hauteur sur une amplitude de 25 cm. Elle affiche un minimum de 84,5 cm pour un maximum de 87 cm.

Yamaha promet également un pack Adventure, sans doute sur le même modèle que la R 1200 GS, avec notamment une contenance de réservoir plus importante et toute la bagagerie utile au voyage.

Reste à savoir si cette machine sera à la hauteur de la reine de la catégorie trail-routier : la BMW R 1200 GS. Ou fera-t-elle le poids face à la nouvelle arrivante italienne : la Ducati Multistrada 1200. Pour cela, il faudra que son guidon passe entre les mains expertes de nos essayeurs. Leur analyse dans un prochain Moto Mag’ !


Source : motomag.com[/quote]

est-ce qu'au moins, il y a un vide poche à ouverture électrique sur cette moto??? parce que si il n'y en a pas, faut surtout pas l'acheter...

mais qu'est-ce qu'ils ont à mettre tous des valises aussi moches

c'est moche, mais parait que c'est plus classe....c'est M'sieur BMW qui le dit, ca doit donc etre vrai.

titi-au-pole-nord a écrit:

est-ce qu'au moins, il y a un vide poche à ouverture électrique sur cette moto??? parce que si il n'y en a pas, faut surtout pas l'acheter...

C'est pas faux

Ouais! le vide-poche... un grand moment d'inteligence d'un ingénieur... (bourré sans doute )

Jackol a écrit:

Ouais! le vide-poche... un grand moment d'inteligence d'un ingénieur... (bourré sans doute )

Le câble dénudé-coupé, d'où la chute, c'est peut-être à cause du vide poche

va savoir

C'est pas français mais il y a les images...