Journée moto / shooting photos / Crouzet-Migette (12/07)

Merci pour les tofs Vanou

Merci pour les tofs Vanou!
Mon frangin a trouve une cosse, je vais pouvoir passer aux normes europeennes :p

pas bien Whip

*vAnOu* a écrit:

Patoche est parti essayer le FZ1, histoire de voir si c'est Whip qui n'aime pas sa moto, ou si c'est vraiment une moto de mer**

et alors ?il en pense quoi ?

Sympa les photos...merci Vanou..!!!

whiplash a écrit:

Merci pour les tofs Vanou!
Mon frangin a trouve une cosse, je vais pouvoir passer aux normes europeennes :p

Merci pour les photos.

Dahut a écrit:

*vAnOu* a écrit:

Patoche est parti essayer le FZ1, histoire de voir si c'est Whip qui n'aime pas sa moto, ou si c'est vraiment une moto de mer**

et alors ?il en pense quoi ?

ba demande lui

Son silence en dit long ...

Mauvaise langue...

En fait j'ai eu un sentiment "curieux".....

Super chassis très vif et joueur, freinage excellent mais fourche un peu molle à mon gout (à régler), un réservoir très large qui gène en maniabilité et moteur exploitable sur 7000/9000 tours...après plus rien à en tirer....et en dessous pas très agréable (un peu on/off...).

Je dirais donc très bonne machine vive et joueuse, mais "castrée" probablement par un bridage mal conçu....

Voili voilou....

il va encore moins aimé sa moto .............

ba c'est pas difficile hein,

Ben ça c'est pas gentil.

tous le monde ne peux pas avoir la même que moi

Nan mais c'est juste du réglage ! La fourche faut la durcir un peu. Chez trail ce ne sont pas des as du réglage, ils m'avaient mis sur 3 au niveau de l'amorto arrière alors que la position 4 d'origine correspond à quelqu'un de 68kg.... trouvez l'erreur



...pi un ptit réglage de l'injection...

6riL a écrit:

Nan mais c'est juste du réglage ! La fourche faut la durcir un peu. Chez trail ce ne sont pas des as du réglage, ils m'avaient mis sur 3 au niveau de l'amorto arrière alors que la position 4 d'origine correspond à quelqu'un de 68kg.... trouvez l'erreur



...pi un ptit réglage de l'injection...

ah la la, tu le défend ton copain whip !
question réglage je suis d'accord trail70 m'avait mis mon amorto a 1 en position rabaissé, bref je l'ai vite remis a 3, rouler à 1 c'est dangereux

LEPATER a écrit:

Mauvaise langue...

En fait j'ai eu un sentiment "curieux".....

Super chassis très vif et joueur, freinage excellent mais fourche un peu molle à mon gout (à régler), un réservoir très large qui gène en maniabilité et moteur exploitable sur 7000/9000 tours...après plus rien à en tirer....et en dessous pas très agréable (un peu on/off...).

Je dirais donc très bonne machine vive et joueuse, mais "castrée" probablement par un bridage mal conçu....

Voili voilou....

Tu as bien décris la FZ1.
Super châssis, freinage (très mauvais pour moi même avec les durites avia et les nouvelles plaquettes, comparé au R6).
Pour la fourche, très bien pour moi peut etre que celle de whip est mal règlée.
réservoir large : ouais, ca gêne un peu pour les déhanchés
moteur exploitable jusqu'a 8000tr en 106ch car tu as justement 106ch à 8000tr donc après forcément c'est mou. Je te ferai essayé en 150ch, tu verras la différence au dessus.
le côté on/off est le gros et mon seul souci avec cette moto, j'ai rajouté le PC3 qui a fortement atténué le problème et qui a redonné du couple en bas mais c'est pas encore ça. Et c'est super chiant (voir dangereux) à la réaccélération en sortie de courbe.
Et pis c'est aussi la plus belle des roadsters 1000 (mais chacun ses goûts)

moto25 a écrit:

Et pis c'est aussi la plus belle des roadsters 1000 (mais chacun ses goûts)

Heu! c'est vrai, chacun ses goûts... pour moi c'est celle-ci

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moto25 a écrit:

LEPATER a écrit:

Mauvaise langue...

En fait j'ai eu un sentiment "curieux".....

Super chassis très vif et joueur, freinage excellent mais fourche un peu molle à mon gout (à régler), un réservoir très large qui gène en maniabilité et moteur exploitable sur 7000/9000 tours...après plus rien à en tirer....et en dessous pas très agréable (un peu on/off...).

Je dirais donc très bonne machine vive et joueuse, mais "castrée" probablement par un bridage mal conçu....

Voili voilou....

Tu as bien décris la FZ1.
Super châssis, freinage (très mauvais pour moi même avec les durites avia et les nouvelles plaquettes, comparé au R6).
Pour la fourche, très bien pour moi peut etre que celle de whip est mal règlée.
réservoir large : ouais, ca gêne un peu pour les déhanchés
moteur exploitable jusqu'a 8000tr en 106ch car tu as justement 106ch à 8000tr donc après forcément c'est mou. Je te ferai essayé en 150ch, tu verras la différence au dessus.
le côté on/off est le gros et mon seul souci avec cette moto, j'ai rajouté le PC3 qui a fortement atténué le problème et qui a redonné du couple en bas mais c'est pas encore ça. Et c'est super chiant (voir dangereux) à la réaccélération en sortie de courbe.
Et pis c'est aussi la plus belle des roadsters 1000 (mais chacun ses goûts)

Côté creux en bas, j'ai roulé avec un Z1000 pendant 15 mois, et je peux te dire qu'en dessous de 5500, y'a queudale...pis après, BOUM, ça partait...

Le problème a été résolu par le changement de laligne complète d'échappement, par une akrapovic.
Le jour et la nuit, sans boitier PC3.

Les collecteur d'origine étaient conçus un peu trop étroits => le moteur arrivait pas à prendre ses tours en bas.
Sinon, y'a aussi la soluce de la dent de moins au pignon de boite, qui fait que tu attrapes plus vite la zone efficace...mais faut prévoir le boitier correcteur de vitesse dans ce cas