Equiper une Z pour rouler sur Piste

je voudrais m'essayer à la piste avec ma Z mais je voudrais egalement la "proteger", c'est à dire soit trouvé des pieces adaptables (genre poly) ou alors des pieces d'occasion (dans n'importe quel etat) pour les remplacer et ainsi avoir "2 motos" (pour le moins cher possible evidement)

Quel est la meilleure solution à votre avis et ou on peut trouver ça?

achete une vrai moto pour la route et les balades et prend le Z pour la piste

Sur le Z je pense que tu peux démonter sans probleme la tete de fourche et la coque arriere, le top serait de remplacer le réservoir par un modele trouvé dans une casse (cabossé donc ). Apres démontage des clignos, retros et autres trucs inutiles et protection sommaire du pot avec du tuyau d'arrosage (c'est de toute beauté ) reste plus qu'à proteger les carters.... avec des protege carters en carbone par exemple.
Sinon l'autre solution c'est d'acheter une moto pas cher juste pour la piste... à mon avis c'est le moins chiant.

sinon il y a l'option de ne pas tomber...

A mon humble avis, tu mets la moto toute nue, avec des roullettes avant arrière fourche si il en existe sur cette moto. et roule.
Je crois que c'est ce que faisait mortalus si je ne m'abuse.

Comme les joe bar : "j'enlèves tout ce qui casse et qui coûte cher"

oui je vais chercher un reservoir bosselé et une coque arriere...

j'ai entendu dire qu'il y en avait plusieurs sur le forum...

J'ai une tête de fourche en vente sur ebay et oui si tu l'enlève ton compteur ne tient plus et faire de la piste sans compteur.....
J'ai aussi les entourages de compteurs et embout de guidons (rayés bien sûr)

En protège carbone en y'a plein aussi sur ebay :
http://accessoires-moto.search.ebay.fr/z750_Tuning-et-Styling_W0QQfsopZ32QQsacatZ119185

c'est quoi toutes les pieces qui touches si ca tombe?

reservoir, embout de guidon, tete de fourche, coque arriere?, ecopes de radiateur?, poignée d'embrayage et de frein? es-ce qu'il yen a d'autres?

Y a aussi la tê-tête, le cul-cul et les mi-mines!!!


C'est surtout ça qu'il faut protéger! et le truc le plus important, ton DOS!

Le reste c'est de l'argent, mais ça se remplace!

mikael a écrit:

c'est quoi toutes les pieces qui touches si ca tombe?

reservoir, embout de guidon, tete de fourche, coque arriere?, ecopes de radiateur?, poignée d'embrayage et de frein? es-ce qu'il yen a d'autres?

Alors là je suis le spécialiste pour te dire ça

Alors sur le Z je dirais :
- Embouts de guidon
- Leviers
- Retros (mais le mieux c'est de les enlever)
- Carters (recto - verso )
- Ecopes de radiateur (à moins que tu préfères flinguer ton radiateur à 700 euros)
- Clignos
- Tète de fourche et optique en fonction du sens du guidon
- Réservoir (à voir ^^)
- Protection du pot.
- Demi-coques arrières droite et gauche


Après ça dépend de la chute tout ne va pas toucher forcément. Tu comptes t'en prendre une ?

Abraracourcix a écrit:

Y a aussi la tê-tête, le cul-cul et les mi-mines!!!


C'est surtout ça qu'il faut protéger! et le truc le plus important, ton DOS!

pour ma protection j'ai pas de souci...

là c'est pour budgetiser combien ca me couterai de modifier ma moto par rapport a en prendre une rien que pour la piste...

6riL a écrit:

Alors là je suis le spécialiste pour te dire ça

Alors sur le Z je dirais :
- Embouts de guidon
- Leviers
- Retros (mais le mieux c'est de les enlever)
- Carters (recto - verso )
- Ecopes de radiateur (à moins que tu préfères flinguer ton radiateur à 700 euros)
- Clignos
- Tète de fourche et optique en fonction du sens du guidon
- Réservoir (à voir ^^)
- Protection du pot.
- Demi-coques arrières droite et gauche


Après ça dépend de la chute tout ne va pas toucher forcément. Tu comptes t'en prendre une ?

Non j'ai pas envie de m'en prende une mais ça peut arriver ... donc autant prevoir...

il te reste quoi comme piece 6ril ?

Il me reste un rétro gauche, un embout de guidon gauche, un cligno gauche, la tête de fourche et l'entourage du compteur en plastique. Tout ça est à vendre, prix motard bien sûr

pour info, la tete de fourche?

mikael a écrit:

pour info, la tete de fourche?

50 roros (360 neuf au mini), elle est pas cassée juste rayée, pour la piste tu peux la poncer et lui mettre un coup de bombe de peinture noir.

Le rétro : 20€
Le cligno : 15€
L'embout de guidon : 5€
Entourage compteur : 15€

Voilou, je pense qu'il s'agit de bon prix sachant que je connais les prix du neuf

Si la TDF t'interresse dis le moi rapidement que j'annule la vente sur Ebay.

c'est juste pour avoir une idée... car je m'oriente plus vers une moto pas cher...

Si tu veux en faire souvent c'est surement la meilleure solution

mais bon acheter une moto apres c'est pareil faudra voir le prix...

une sportive en 600 de quelques années...

petite question, on est pas obligé d'assurer une moto qui roule exclusivement sur piste ou c'est une assurance particuliere?

Pour rouler sur piste, pas besoin d'assurance si tu prends un liscence de moto. (demande a Mathieu le prix, une centaine d'euros je crois) Mais la loi française dit que tout vehicule a moteur doit etre assuré. Si tu te la fais voler, et que les voleurs blessent quelqu'un, legalement tu risques des ennuis. C'est un comble, mais personnellement je penses que les assureurs utilisent cet argument pour refourguer leur assurance.

A toi de faire le calcul, si tu comptes y aller tout le temps, si tu veux rouler sur la route avec... bref pas facile ce choix quand tu as peu de moyen.

ouais faut faire quelques calculs... combien ça me couterait de modifier ma moto et combien ca me couterai de rouler avec une exclusivement pour la piste...

je crois que je vais aller acheter motogp sur playstation ca peut que etre moins cher...

c'est ce que je fais , pas besoin d'assurance ni de licence , pas de probleme pour tansporter la moto , , les pneus sont changer a chaque courses et le plein est egalement fait

et si tu tombes, t'as jamais une réparation à faire, tu n'attends que quelques secondes avant de renfourcher la bête....

Au pire rachète une vieille borne de ManX TT Superbike

kee-koo a écrit:

achete une vrai moto pour la route et les balades et prend le Z pour la piste

y'a beaucoup de questions pour un seul sujet, je réponds juste pour l'assurance.

Tu peux soit
- assurer ta moto à l'année au tiers avec RC (la plupart des assurance te couvrent aussi sur circuit) mais à vérifier sur les conditions de ton contrat
- prendre une licence FFM entrainement (env 110€/an) qui te donne une bonne assurance RC pour le circuit. Mais je ne crois pas qu'elle couvre la moto quand elle est sur une remorque ou ailleurs.
- prendre une assurance spéciale chez ARCA qui couvre la moto sur circuit et sur la remorque en roulant 95€/an


Mais attention, si tu commences le circuit, tu es foutu et tu vas petit à petit abandonné la moto de route....

Tout le monde me l'a dit et je n'y croyais pas, he ben cette année, je n'ai pas du faire 1000 km avec la FZ1. D'ailleurs ca m'emmerde car je n'ai plus l'occasion de voir mes copains FCGS