Essai MV Agusta 910R Brutale

J’achèterais , mais en seconde moto.

Côté look : Cette moto est une véritable œuvre d’art ! (pour un prix aux alentours de 18 000€ elle peut…). Tout est beau ! Les jantes en étoiles, le bras oscillant, le pot latéral double sortie, la tête de fourche tout tout tout ! Le design est largement mis en avant sur cette moto et cela sans sacrifier la qualité des équipements, ni la manufacture générale.

Côté moteur : Ma réaction était : non ? c’est un quatre cylindres en ligne ??? Aussi étonnant que cela puisse paraître la moto est vraiment coupleuse et les départs sans wheeling doivent être savamment dosés. Le moteur n’a rien d’onctueux, la moto porte bien son nom. C’est plein en bas, y a un trou à mi-régime, et une fois proche du rouge sa décolle, et c’est dire combien le moulbif en prend des tours minutes…
Point gênant selon moi : le niveau sonore de la brutale. Même avec l’échappement d’origine la moto est vraiment pas discrète, à mi régime en 6 on cherche une 7ième, car on a vraiment l’impression d’être déjà haut dans les tours, et cela n’est finalement pas confortable sur long parcours.
Enfin ce moteur est tout de même exceptionnel à déconseiller aux novices…

Partie cycle : Autant dire que l’on est assis sur une planche de bois ! C’est inconfortable au possible. Je trouvais toutefois très bien ma place du haut de mon mètre 80. La position est vraiment bien et tout tombe sous la main (ou presque, quelques commandos sont, à mon sens, pas aux bons endroits…). J’ai particulièrement apprécié la coupe du réservoir où on loge parfaitement ses jambes, cela doit être spécifique du groupe de moto italienne de la CRC, car ce détail du réservoir taillé est semblable à mon ancienne Cagiva.
Par ailleurs, le freinage est démentiel et les étriers brembo Or stop la machine d’une simple pression à un doigt.
Petit détail aussi que j’ai bien aimé : l’aiguille du compte-tours qui commence sa course en bas à droit du cercle.

Bilan : En conclusion, j’aime beaucoup cette moto pour l’objet, c’est véritablement une moto de luxe. Si c’est pour vous promener avec mèmère comme SDS oublié tout de suite ! Il y a bien deux places cependant… C’est un moto radicale, le moteur est exclusif, et le confort rudimentaire, mais néanmoins l’ensemble est ,sans conteste, brillant. Une moto d’esthètes qui ravira les motards en recherche d’exclusivité et au portefeuille bien rempli.

Le lien pour les photos:
http://blog.ifrance.com/conceptbike/post/69955-mv-agusta-brutal-910r

Merci Keeper, avec 50% de remise... c'est envisageable

J'ai un probleme avec l'esthétique des MV et autre Benelli que je trouve trop torturées. Ce qui n'enlève rien aux qualités intrinsèques de ces machines bien sur

whiplash a écrit:

J'ai un probleme avec l'esthétique des MV et autre Benelli que je trouve trop torturées. Ce qui n'enlève rien aux qualités intrinsèques de ces machines bien sur

Et un train mouillé???

Je les trouve magnifiques ces brutales.

nico a écrit:

Je les trouve magnifiques ces brutales.

Pareil !!!

super CR

c'est une jolie moto .... le prix aussi

Un pote a la 750 F4, j'aime mieux

la brutale c'est ma prochaine

sublime cette machine....
étriers BREMBO monobloc, durites aviations, full ohlins, jantes Marchesini,... bref une moto de prestige

un niveau de finition et une qualité de fabrication incomparable

une véritable oeuvre d'art

c'est vrai qu'elle est belle

Ca manque un peu de plastique à mon gout

finition de fou equipement au top y a juste 2 cylindres de trop

dommage

whiplash a écrit:

Ca manque un peu de plastique à mon gout

L'essentiel est dedans !!
Pas besoin de fioritures en plastoc !!!

Une Italienne quoi...

Mais c'est vrai qu'avec 2 cylindres de moins!!

COF a écrit:

finition de fou equipement au top y a juste 2 cylindres de trop

dommage

je commence à preferer le 4 cylindres

max a écrit:

COF a écrit:

finition de fou equipement au top y a juste 2 cylindres de trop

dommage

je commence à preferer le 4 cylindres

max a écrit:

COF a écrit:

finition de fou equipement au top y a juste 2 cylindres de trop

dommage

je commence à preferer le 4 cylindres

max arrête , tu ne sais pas de quoi tu parle

tu as bu ? c'est pour ça , tu délire , le pauvre garçon

Une alternative, 3cyl. et beaucoup moins chère 11500 euros.

Et entre les 2, il y a ça :



Tuono Factory, bicylindre, Full Öhlins, Full Carbone, étriers radiaux Brembo, durites aviations, jantes OZ... pour 14.225 €

la tuono faut aimer le look

la speed ne vauux pas plus cher que ça ?

Abraracourcix a écrit:

Et entre les 2, il y a ça :



Tuono Factory, bicylindre, Full Öhlins, Full Carbone, étriers radiaux Brembo, durites aviations, jantes OZ... pour 14.225 €

COF a écrit:

la tuono faut aimer le look

la speed ne vauux pas plus cher que ça ?

euhhh, 11500 euros pour un roadster c'est pas assez?

Jackol a écrit:

Abraracourcix a écrit:

Et entre les 2, il y a ça :



Tuono Factory, bicylindre, Full Öhlins, Full Carbone, étriers radiaux Brembo, durites aviations, jantes OZ... pour 14.225 €

Elle est vraiment MAGNIFIQUE cette bécane....dommage qu'elle soit si chère...!!!

Je ne suis pas sur que cathy apprécie le confort de la tuono...

Y a quand même un truc chiant sur la brutale: il doit y avoir une mauvaise gestion de l'échappement, parce qu'en retour de balade tu pues les gaz d'échappement!

C'est beau une triumph aussi